Locales

En Miguel Lanús avanza una construcción de cordón cuneta y empedrado en calles internas, con la intención mejorar la circulación vial en los distintos barrios.

En el Sector A de Miguel Lanús se realiza este trabajo en las calles Krause, General Belgrano, América Latina, San Carlos y Mar Argentino, desde Avenida Las Palmeras hasta Gran Malvina.

Actualmente, se viene desarrollando la compactación y construcción de cordón cuneta y badenes, con la intención de mejorar los drenajes del barrio.

Una vez culminado este proceso, se procederá a realizar el empedrado para que los más de 600 vecinos puedan contar con una circulación adecuada.

El presidente de la Comisión Vecinal, Jorge Portillo explicó que “las calles que se van a empedrar, son calles con mucha pendiente y antes con cada lluvia se volvían intransitables y las aguas llevaban la tierra hacia avenida las Palmeras”.

En la mañana de este lunes comenzó la capacitación a los agentes municipales en el marco de la Ley Micaela. Las mismas continuarán las semanas venideras por las distintas áreas.

En esta oportunidad los capacitados fueron los integrantes de la Dirección de Adultos Mayores y la encargada de dictar el taller es la Licenciada en Trabajo Social María Ester Williams.

El taller está organizado por la Dirección de Equidad de Género perteneciente a la Coordinación de Control y Gestión comunal.

La ley Micaela o Ley 27.499 fue promulgada el 10 de enero de 2019 y a un año de su aplicación se dio inicio en el municipio de Posadas a dicha capacitación.

La ley fue denominada de esa manera por el Femicidio de Micaela García, una joven entrerriana de 21 años, militante del Movimiento Evita, que fue víctima de femicidio en manos de Sebastián Wagner. El pasado domingo se cumplieron tres años de su fallecimiento.

En la ley se establece una capacitación obligatoria en género y violencia de género para todas las personas que se desempeñan en la función pública.

Lo que busca la herramienta es transmitir y de-construir sentidos comunes, que cuestionen la desigualdad y la discriminación, y transformen las prácticas concretas de cada cosa que se hace, cada trámite, cada intervención, cada proyecto de ley y, en definitiva, cada una de las políticas públicas. Se trata de una oportunidad para jerarquizar la formación y ponerla al servicio del diseño de políticas públicas con perspectiva de género en clave transversal, es decir, en todo el Estado.

El trabajo consistió en pintar las líneas discontinuas de color blanco, con el fin de separar el doble sentido de circulación que van a tener las ciclovías. Luego se replicará lo propio sobre Rademacher.

Se dio inicio a la demarcación de la ciclovía localizada sobre la avenida Francisco de Haro, lo que permitirá que ciclistas puedan transitar desde las avenidas Mitre a Quaranta o viceversa por un sector localizado específicamente para ellos.

El trabajo consistió en pintar las líneas discontinuas de color blanco, con el fin de separar el doble sentido de circulación que van a tener las ciclovías. Una vez terminada la tarea en este sector, se replicará lo propio sobre Rademacher.

Desde hace varios meses, se desarrollaron distintos esfuerzos para lograr la concreción de este proyecto que busca incorporar al tránsito diario de la capital provincial a dichos vehículos alternativos.

En este sentido, se le destinó dos metros del lado izquierdo de ambas avenidas, en donde cada carril tendrá un metro para que las bicicletas puedan circular.

Para lograr la seguridad de los ciclistas, se pintó una doble línea amarilla que prohíbe a los automovilistas cruzarla para estacionarse. Además sobre la vereda se colocaron “Ciclovía” y “Prohibido Estacionar y Detenerse”. Además, en las intersecciones de las avenidas que circulan con orientación Este Oeste, se dispusieron de los carteles que advierten “Cruce de Ciclovía” y “Ceda el Paso”.

En los próximos días se instalarán bastones revestibles, tachas y canalizadores, elementos que separarán la arteria de ciclistas de la de vehículos motorizados.

En el estudio preliminar se tuvo en cuenta la entrada de garage de casas particulares y comercios que se ubican en ambas vías de circulación.

Entre otros trabajos se realizó el reemplazo de tablones por asientos y reparación de estructura y pintura en las plazas de Roca y Costanera, Chacra 32-33 y 149.

La Municipalidad de Posadas desarrolló la reparación en distintas plazas de la ciudad.

Con la intención de mejorar las condiciones de los distintos espacios de encuentro, un equipo se encuentra desarrollando el reemplazo de los tablones de los asientos, como así también la reparación de la estructura y pintura, en la Plazoleta localizada en la intersección de las avenidas Roca y Costanera.

Por otro lado, se realizó el mantenimiento en las plazas de la Chacras 32 33 y de la 149. En estos lugares, se colocaron nuevos asientos y cadenas a las hamacas; se soldó la estructura de los toboganes y se le brindó más seguridad al pasamano. Una vez finalizado todo este arreglo, se concretó la pintura total de los equipamientos urbanos.

Estas reparaciones buscan mejorar los espacios de encuentro de los barrios de la ciudad, con la intención de que los vecinos los puedan aprovechar con las comodidades propias, generando además un sentido de pertenencia.

Se dio inicio a la demarcación de la ciclovía localizada sobre la avenida Francisco de Haro, lo que permitirá que ciclistas puedan transitar desde las avenidas Mitre a Quaranta o viceversa por un sector localizado específicamente para ellos.

El trabajo consistió en pintar las líneas discontinuas de color blanco, con el fin de separar el doble sentido de circulación que van a tener las ciclovías. Una vez terminada la tarea en este sector, se replicará lo propio sobre Rademacher.

Desde hace varios meses, se desarrollaron distintos esfuerzos para lograr la concreción de este proyecto que busca incorporar al tránsito diario de la capital provincial a dichos vehículos alternativos.

En este sentido, se le destinó dos metros del lado izquierdo de ambas avenidas, en donde cada carril tendrá un metro para que las bicicletas puedan circular.

Para lograr la seguridad de los ciclistas, se pintó una doble línea amarilla que prohíbe a los automovilistas cruzarla para estacionarse. Además sobre la vereda se colocaron “Ciclovía” y “Prohibido Estacionar y Detenerse”. Además, en las intersecciones de las avenidas que circulan con orientación Este Oeste, se dispusieron de los carteles que advierten “Cruce de Ciclovía” y “Ceda el Paso”.

En los próximos días se instalarán bastones revestibles, tachas y canalizadores, elementos que separarán la arteria de ciclistas de la de vehículos motorizados.

En el estudio preliminar se tuvo en cuenta la entrada de garage de casas particulares y comercios que se ubican en ambas vías de circulación.

La actual gestión municipal viene desarrollando obras de modernización del Corralón municipal, con la intención de mejorar el espacio y brindarle más seguridad y comodidades a los trabajadores de la Dirección General de Tránsito.

Desde hace unas semanas se viene ejecutando el arreglo de la vereda sobre la avenida Urquiza, desde Zapiola hasta la calle Pablo Luzuriaga. El objetivo es ensancharla, sacar la capa dañada existente, mejorar la base y generar una nueva superficie con el espesor acorde.

Asimismo se construyeron rampas para el ascenso y descenso de personas con discapacidad o movilidad reducida. El material utilizado es hormigón peinado, el cual es ideal por su bajo costo, el tiempo de ejecución de obra es menor, por su contextura rugosa se convierte en una superficie antideslizante, su duración es mayor, el índice de concentración de calor es reducido, entre otros aspectos positivos.

En tanto, se está levantando un muro perimetral en todo el predio con bloques de hormigón, con una altura de 2 metros generando una mayor seguridad de los vehículos que se encuentran secuestrados preventivamente a disposición del Tribunal de Faltas.

Los ingresos localizados en las avenidas Urquiza y Zapiola fueron construidos con hormigón y se colocaron dos portones corredizos.

Además se instaló un moderno sistema de cámaras tanto dentro como fuera del edificio con un servicio de funcionamiento de 24 horas. La intención es lograr la prevención de situaciones de riesgo que ocurran en el perímetro.

Finalmente, se están construyendo tres oficinas de durlock para descentralizar las existentes, posibilitando el desempeño de las tareas administrativas con más comodidad.

Aún resta la construcción de baños para el personal, mejorando la dinámica de trabajo y de traslado.